L.G.V. Sud Europe Atlantique, Ecole de Gendarmerie: même illusion ?
Jean-Pierre ABELIN fait croire que la future L.G.V., qui serait mise en service en 2016 au plus tôt permettra le même nombre d'arrêts en gare de CHATELLERAULT qu'il y en a pour les T.G.V. aujourd'hui : c'est un leurre.
1- Un leurre sociologique: les derniers déplacements des élèves gendarmes de la future défunte Ecole représentent actuellement 25 à 30% de l'activité de notre gare; alors que notre population diminue, la gare s'apprête à être classée "gare T.E.R.";
2- Un leurre technique: comment imaginer qu'un train qui a pour objectif, en lien avec l'Espagne ou TOULOUSE, de mettre BORDEAUX et PARIS à moins de 2 heures à la vitesse de 360 km/h, décrochera plusieurs fois par jour au nouveau barreau de MAILLE pour faire plaisir à CHATELLERAULT en ne dépassant pas 200 km/h sur un réseau saturé de T.E.R. et de trains de marchandises, sachant qu'il y aura déjà deux barreaux POITIERS-Nord et POITIERS-Sud pour desservir POITIERS puis LIMOGES qui ne serait plus qu'à 2 heures de PARIS tout compris, dont moins de 45 minutes depuis POITIERS?!
3- Un leurre juridique: la motivation de la délibération de l'Agglo (du 4 mai repoussée au 29) est libellée ainsi: "Considérant que la garantie de desserte des gares de CHATELLERAULT, du Futuroscope et POITIERS est garantie (bis) et fera l'objet d'une convention spécifique", alors que dans le protocole d'intention (annexé) pour la réalisation de la LGV on lit notamment: "Préalablement à la signature de la convention de financement, une convention spécifique précisera les garanties de dessertes des gares de CHATELLERAULT, FUTUROSCOPE, POITIERS, ANGOULEME et LIBOURNE", ce qui n'est pas, mais pas du tout la même chose...
D'ailleurs, pour revenir au leurre technique, on relève dans le préambule de ce protocole que "La libération de capacités sur la ligne classique permettra également le développement du fret ferroviaire et des services ferroviaires régionaux de voyageurs". Alors que ce ne sont déjà, aujourd'hui, que retards et désagréments quotidiens, tout est dit.
Nous croyons, une fois de plus, qu'il faut avoir le souci de la vérité: la modernité de cette nouvelle ligne européenne nous écartera de son bénéfice direct, nous serons comme THOUARS actuellement avec un TGV matin et un TGV soir en décrochage de SAUMUR, ou comme VENDOME avec un arrêt quotidien dans chaque sens.
Il faut nous battre pour avoir ce type de desserte minimale journalière, plus un nombre croissant de T.E.R. confortables pour rallier SAINT PIERRE des CORPS le plus rapidement possible et bénéficier de ses arrêts LGV hyper-fréquents; le tout en défendant l'environnement et l'accessibilité routière des communes traversées à l'Ouest;
L'honneur véritable des politiques est de se confronter à la réalité, sans l'occulter, et d'anticiper au mieux, et non pas de bercer les gens d'illusion à un horizon 2016 dont en plus on n'est pas sûr de pouvoir répondre !
